第一是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均只有兩個部分需要分離，即兩個分離面，“嫦娥五號”有5個分離面，分別是軌道器和著陸器組合體、著陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功”。

第二是“模式復(fù)雜”。探測器需要經(jīng)歷多個飛行階段，還需要完成月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會對接和樣品轉(zhuǎn)移、地球大氣高速再入返回著陸等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且設(shè)計約束多。其中，上升器與軌道器需要在距離地球38萬千米的月球軌道上完成對接，在這里無法借助衛(wèi)星導(dǎo)航的幫助，需要依靠探測器自身實現(xiàn)交會對接。

第三是“細節(jié)嚴酷”。為獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無人采樣器將通過采樣鉆頭深入月球內(nèi)部和采樣機械臂月球表面采樣兩種方法，再把樣品轉(zhuǎn)移到上升器，由上升器與軌道器對接，*終把樣品轉(zhuǎn)移到返回器，整個環(huán)節(jié)必須分毫不差。

第四是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發(fā)動機點火瞬間達到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著陸器，對研制團隊提出挑戰(zhàn)。

第五是“瘦身壓力”。運載火箭的運載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴格的約束，一方面要盡可能對分系統(tǒng)進行“瘦身”，另一方面，因為備份產(chǎn)品較少，必須確保質(zhì)量可靠 。